????進(jìn)入6月，青島車市一路走低，帶來(lái)最直接的后果就是經(jīng)銷商庫(kù)存的增多。在庫(kù)存壓力驟然增大的情況下，4S店銷售人員對(duì)待來(lái)店人員更是殷勤備至。但這個(gè)轉(zhuǎn)變并沒(méi)有馬上帶來(lái)實(shí)際的銷量，尤其是自主品牌，在市場(chǎng)淡季和合資品牌的夾縫中，自主品牌車商開(kāi)始認(rèn)真考慮如何應(yīng)對(duì)這個(gè)久違的真正淡季。

????車商都說(shuō)“鴨梨”大

????市場(chǎng)的壓力不僅僅只是自主品牌感受到了，日系車企相信同樣也感受到了。近日幾個(gè)日系品牌先后宣布將恢復(fù)正常生產(chǎn)，這也意味著一段時(shí)間后，開(kāi)足馬力生產(chǎn)的產(chǎn)品將源源不斷地流向經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)。面對(duì)淡季市場(chǎng)，不知道4S店是否已經(jīng)及時(shí)轉(zhuǎn)身，從之前貨源不足的壓力調(diào)整為面對(duì)可能到來(lái)的消化庫(kù)存的壓力。記者看到，遭遇“黑四月”之后，原本期待有轉(zhuǎn)機(jī)的“紅五月”依舊延續(xù)了4月的“頹勢(shì)”。

????失去了利好政策的鼓勵(lì)之后，國(guó)內(nèi)油價(jià)的波動(dòng)，以及不可逆轉(zhuǎn)的油價(jià)上調(diào)都成為影響普通購(gòu)車的主要原因，記者了解到，在購(gòu)車面前，部分市民增添了更多的猶豫。

????6月車市開(kāi)局低迷

????6月份車市將交上一份 “期中考試”的答卷。然而，從目前的情況看，車市進(jìn)入6月份以來(lái)依然比較清冷。采訪中，不少汽車經(jīng)銷商們用“慘淡”和“疲軟”來(lái)形容當(dāng)前6月車市的銷售。

????“現(xiàn)在天氣越來(lái)越熱了，到店客戶都很少，而且來(lái)看車的人購(gòu)車意向也不強(qiáng)烈?！币患移?S店的銷售人員告訴記者，“根據(jù)往年規(guī)律，6月到7月是汽車消費(fèi)最淡的時(shí)候，估計(jì)7月份會(huì)比6月更差?！?/p>

????記者也發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上消費(fèi)者持幣觀望的氣氛比較濃厚。不少消費(fèi)者注意到目前車市持續(xù)走淡的形勢(shì)后，更加堅(jiān)定了車價(jià)會(huì)繼續(xù)走低的信心，“我感覺(jué)車價(jià)快要降了，現(xiàn)在車市的車越來(lái)越不好賣了，再等等車商肯定得降價(jià)?！币恢痹陉P(guān)注車市走勢(shì)的田先生，本打算最近提一輛新車，但看到當(dāng)前車市的走勢(shì)后，他決定再等等。

????然而，6月份又是各汽車廠家結(jié)算半年銷售指標(biāo)的時(shí)候，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在市場(chǎng)繼續(xù)走淡的同時(shí)，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力將會(huì)有所加大，尤其是為了讓半年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)好看一些，不排除一些汽車廠家加重對(duì)經(jīng)銷商的壓庫(kù)行為。

????賞車會(huì)是減壓良機(jī)

????對(duì)于后市走勢(shì)將會(huì)如何，很多車行經(jīng)理都表示，后幾個(gè)月市場(chǎng)形勢(shì)將更嚴(yán)峻，這樣的預(yù)測(cè)在很多人看來(lái)略顯悲觀。

????但在當(dāng)前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)暫時(shí)低迷的大環(huán)境下，島城車市的中高級(jí)以下車型特別是自主品牌車型，銷售壓力普遍較大，僅有豪華車系一枝獨(dú)秀。隨著后期日本本土的零配件供應(yīng)和整車產(chǎn)能逐步恢復(fù)，車市競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步激烈。如果經(jīng)濟(jì)走勢(shì)繼續(xù)低于預(yù)期，抑制消費(fèi)的政策依然收緊，加上用車成本持續(xù)走高、購(gòu)車者觀望心態(tài)加重等不利因素繼續(xù)疊加，車市將面臨更大的挑戰(zhàn)。

????市場(chǎng)趨淡，庫(kù)存走高，競(jìng)爭(zhēng)更殘酷，車市面臨的是兩年來(lái)前所未有的一個(gè)大“鴨梨”。而對(duì)于本周末的賞車會(huì)，廣大參展商一致表示，這是把這個(gè)“鴨梨”消化掉的好時(shí)機(jī)，參展商將無(wú)一例外地打出跳水價(jià)，部分豪華進(jìn)口品牌的優(yōu)惠甚至將達(dá)到6萬(wàn)元，價(jià)格戰(zhàn)如何打響，讓我們拭目以待。（郭敬宇）

汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)兩月“雙降”

中國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車業(yè)開(kāi)始擔(dān)憂扶持政策退出后，汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力還有多大。日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，年初中汽協(xié)做出的中國(guó)汽車產(chǎn)銷10%-15%的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，如果不出現(xiàn)其他意外的話，很可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，中汽協(xié)將做出調(diào)整，將銷量增長(zhǎng)定在10%以內(nèi)。

中汽協(xié)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛，與上月相比，產(chǎn)銷分別下降12.14%和10.90%，與上年同期相比，分別下降4.89%和3.98%。這也是自4月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)27個(gè)月以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)后，第二次產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙降。

董揚(yáng)對(duì)于產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的下降給出了與上個(gè)月同樣的答案，他認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)銷受優(yōu)惠政策退出、燃油價(jià)格攀升、治堵限購(gòu)實(shí)施、油耗準(zhǔn)入施行以及日本地震等影響，造成了今年汽車產(chǎn)銷增速大幅回落。其中，政策的退出對(duì)交叉型乘用車的影響最大。不過(guò)，市場(chǎng)的表現(xiàn)也開(kāi)始向企業(yè)層面蔓延，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，17家重點(diǎn)企業(yè)中有6家企業(yè)利潤(rùn)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

對(duì)此，董揚(yáng)呼吁，應(yīng)重視今年以來(lái)產(chǎn)銷增速大幅回落的情況，不應(yīng)再出臺(tái)限購(gòu)等抑制車市發(fā)展的政策，成為壓倒駱駝的最后一根稻草。（宗和）