據(jù)新華社電 科技部副部長曹健林在武漢召開的全國高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化工作會議上表示，溫州動車事故發(fā)生的原因跟速度沒有直接關系。

　　針對去年“7 23溫州動車追尾事故”后，很多人對高鐵的技術和安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑?？萍疾扛辈块L曹健林在會上表示，溫州動車事故撞車的時點速度約為99千米／小時，列車不屬于高速行駛狀態(tài)，事故發(fā)生的原因跟速度沒有直接關系。

　　曹健林說，中國的高鐵技術依然處于國際領先地位，也是新中國成立以來在工程技術領域少有的、系統(tǒng)性的能夠在全球獲得領先地位的技術，是一項非常不容易的創(chuàng)新成果。

　　2011年，我國研制成功具有自主知識產(chǎn)權、時速350公里的新一代高速動車組，并在京滬線上實現(xiàn)運營。據(jù)了解，我國已經(jīng)成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規(guī)模最大的國家。

　　目前，我國的高鐵技術正在積極尋求“走出去”，發(fā)展海外市場。2009年美國通用電氣公司（GE）和鐵道部簽署的一項備忘錄稱，中美雙方承諾加強美國時速350公里以上的高速鐵路項目方面的合作。

　　截至目前，已經(jīng)有數(shù)十個國家希望中國給予高鐵技術和建設的支持，中國也已經(jīng)與美國、英國、俄羅斯、巴西以及中東等國家和地區(qū)進行或商討高速鐵路方面的合作。