調(diào)查2 每天都有三個高峰

    “以前總是覺得機(jī)場屬于高端消費(fèi)，不會排隊。沒想到，這幾年坐飛機(jī)也都要排隊了?！弊蛱焐衔纾跈C(jī)場候機(jī)樓大廳里，準(zhǔn)備去成都的市民蘇志河感慨地說：“平時早晨來坐飛機(jī)都要排長隊。有的時候需要等十幾分鐘。 ”

    記者從機(jī)場客運(yùn)部門了解到，最近一兩年，機(jī)場每天的上午、下午和晚上都會有一個旅客高峰。 “一般高峰的時候，一條通道每小時就要通過180人次的

旅客量，一分鐘需要檢3個人。一遇到高峰時間，安檢人員就像前線打仗一樣，所有的安檢機(jī)和人員都在滿負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)?！惫ぷ魅藛T說：“可即使是這樣，由于旅客量較大，還會出現(xiàn)排長隊的情況。遇到一些旅客攜帶了違禁物品，速度就更慢了。 ”

    舉措1 安檢通道改“刀把”

    今年安檢通道吃緊，機(jī)場決定對安檢通道實施新候機(jī)樓投入使用后的首次大改造?！皺C(jī)場現(xiàn)有15條安檢通道，這些通道已經(jīng)出現(xiàn)常態(tài)超負(fù)荷運(yùn)行?！睓C(jī)場工作人員說：“這次改造就是要在原有面積不變的情況下，通過合理設(shè)計安檢通道來增加安檢通道數(shù)量。 ”

    這次改造是著眼于未來5-7年規(guī)劃的過渡性“擴(kuò)容”。機(jī)場原有安檢通道是長方形，這次改造變成“刀把式”通道，以充分利用現(xiàn)有空間。工作人員介紹，每個通道要么是前部有個像刀面一樣的檢查空間，后面是刀把樣的細(xì)條型通道；要么就是前部是細(xì)條型的通道，后部是檢查空間。這兩種通道交錯合在一起，原本只能設(shè)置三個安檢通道的地方，就可以至少設(shè)置4個安檢通道。通過改造，安檢通道從15條增加到了21條，增加了6條通道就可以在高峰時間段每小時增加1000人次通行量，提高旅客過檢速度。

    舉措2 用新技術(shù)增新航道

    近年來，青島機(jī)場航班量增長迅速，2011年起降航班已達(dá)10.5萬架次，空域壓力越來越大。為突破空域受限這一發(fā)展瓶頸，今年青島機(jī)場委托上海華東民航飛行程序設(shè)計院對青島機(jī)場進(jìn)離場航線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，同時，還試用新型的導(dǎo)航系統(tǒng)，縮小航空器縱向和橫向間隔，增大空域容量。目前，這種新技術(shù)通過了試飛階段。拓寬了青島機(jī)場東側(cè)和東南側(cè)、北端和南端外的空域使用范圍，新增了1條東側(cè)的離場航線和3個等待程序，延長了平行三邊、優(yōu)化了南端外的進(jìn)場航線，改善了青島機(jī)場的航行環(huán)境，為提高既有空域條件下的飛行流量打下了堅實的基礎(chǔ)。