換代

    新系統(tǒng)500米能盲降

    盲降系統(tǒng)對(duì)設(shè)備要求很高，如果系統(tǒng)發(fā)出的無(wú)線電指示信號(hào)出現(xiàn)偏差，飛機(jī)就可能重著陸或偏出跑道，甚至釀成事故。針對(duì)盲降系統(tǒng)老化、到了“退役年齡”的情況，機(jī)場(chǎng)決定立刻實(shí)施設(shè)備更新?lián)Q代。經(jīng)過多次的考察研究和無(wú)數(shù)次的對(duì)比，最終確定了從挪威引進(jìn)新的盲降系統(tǒng)。

    “這套新系統(tǒng)是目前國(guó)際上最先進(jìn)的盲降系統(tǒng)，可以在能見度500米的情況下使

用?！睓C(jī)場(chǎng)導(dǎo)航專家說：“別看它的個(gè)頭比以往的盲降系統(tǒng)大。但是它的波束信號(hào)范圍卻比以往的盲降系統(tǒng)更窄。這樣，它抵抗周圍城市建筑干擾的能力就更強(qiáng)，信號(hào)的精確度更高，安全系數(shù)也就更高了?！?/p>

    “盲降系統(tǒng)是靠發(fā)射無(wú)線電波束來指揮飛機(jī)降落的。無(wú)線電波束有個(gè)發(fā)射面，如果在運(yùn)行過程中，遇到的建筑物越來越多，反射和漫反射的情況就越多，對(duì)導(dǎo)航信號(hào)的影響就越大。這幾年隨著城市建設(shè)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)周邊的城市建筑越來越多，對(duì)盲降系統(tǒng)的影響越來越大，需要使用抗干擾能力更強(qiáng)的導(dǎo)航設(shè)備?！?/p>

    施工

    整整安裝了三個(gè)月

    今年6月，新系統(tǒng)從挪威運(yùn)抵青島，機(jī)場(chǎng)工作人員立刻就啟動(dòng)了“導(dǎo)盲眼”更新工程。由于青島地區(qū)的航班量很大，只能在不停航情況下進(jìn)行更換。機(jī)場(chǎng)還啟用了備用盲降系統(tǒng)來保證日常的航班起降。

    “我們是6月7日開始拆除舊設(shè)備和舊天線基礎(chǔ)，隨后在進(jìn)行新天線基礎(chǔ)定位澆筑，其間穿插進(jìn)行機(jī)房改造，涉及供電、消防、避雷、信號(hào)等系統(tǒng)?！备哒既A說，由于施工的地點(diǎn)是在機(jī)坪旁邊，而根據(jù)民航局的安全要求，航班正常起降的時(shí)候，機(jī)坪周邊不能有人，所以施工只能在沒有航班后進(jìn)行?！拔覀兙褪呛秃桨鄵寱r(shí)間施工。”高占華說，每天只要最后一個(gè)航班一結(jié)束，他們就立刻沖到機(jī)坪上進(jìn)行施工。通常來說，給他們的時(shí)間只有每天凌晨3時(shí)到6時(shí)的時(shí)間。整整干了3個(gè)月才最終安裝成功。

    體檢

    請(qǐng)來“空中國(guó)王”試用

    安裝成功了，還要接受嚴(yán)格的“體檢”。經(jīng)過地面校驗(yàn)之后，前不久，機(jī)場(chǎng)專門從中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心請(qǐng)來了校驗(yàn)飛機(jī)，給新盲降系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際操作“體檢”。

    擔(dān)任此次校飛任務(wù)的飛機(jī)，是美國(guó)生產(chǎn)的塞斯納B-3583型螺旋槳飛機(jī)。因其優(yōu)良的低空性能，有著“空中國(guó)王”的美譽(yù)。飛機(jī)里面全是“寶貝”，有各種各樣的儀器?！斑@小飛機(jī)來頭可不小，相當(dāng)于飛機(jī)場(chǎng)的專用醫(yī)院體檢設(shè)備，全國(guó)所有的機(jī)場(chǎng)隔9個(gè)月都需要用這樣攜帶著校驗(yàn)臺(tái)的飛機(jī)去體檢一次。”機(jī)場(chǎng)工作人員說，與其他飛機(jī)不同，校飛機(jī)可以收集無(wú)線電信號(hào)，信號(hào)的質(zhì)量、強(qiáng)弱、偏差與穩(wěn)定性，它都能反映出來。最終，新盲降系統(tǒng)通過了“體檢”，達(dá)到了投入使用的標(biāo)準(zhǔn)。

    目前，青島機(jī)場(chǎng)正在等待上級(jí)民航部門的批復(fù)，預(yù)計(jì)近期新“導(dǎo)盲眼”就將上崗。（記者 田璐 實(shí)習(xí)生 房婷婷 通訊員 盧斌）