????幾天前，一條“中國(guó)式過(guò)馬路”的微博在網(wǎng)上熱傳，市民過(guò)馬路真是湊夠一撮人就可以走，與紅綠燈無(wú)關(guān)？10月29日，記者選擇了青島市南區(qū)多個(gè)十字路口進(jìn)行蹲守，發(fā)現(xiàn)都存在行人闖紅燈的情況，而在市南區(qū)香港東路和南京路路口，在記者蹲守的一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，竟然有210多人闖了紅燈。

????“中國(guó)式過(guò)馬路”的情況是否真實(shí)存在？10月29日，記者也在不同的十字路口進(jìn)行蹲守，統(tǒng)計(jì)在一小時(shí)內(nèi)闖紅燈的行人數(shù)量，

結(jié)果也讓記者有些吃驚。上午11：00到12：00之間僅一個(gè)小時(shí)，在香港東路和南京路的十字路口，就有210多位行人在過(guò)馬路時(shí)闖了紅燈。在這個(gè)十字路口，南京路上南北向的紅燈時(shí)間超過(guò)100秒，綠燈的時(shí)間20秒左右。在東西向紅燈亮后南北向行駛的車輛準(zhǔn)備拐彎時(shí)中間有幾秒鐘的空當(dāng)，有不少市民就趁著這幾秒的空當(dāng)過(guò)馬路，后面的人看到前面的人行動(dòng)，很多也會(huì)浩浩蕩蕩地跟上來(lái)。

????一位在對(duì)面寫字樓上班的徐先生跟記者說(shuō)，“也不是不想等，關(guān)鍵是這個(gè)紅燈時(shí)間太長(zhǎng)了，100多秒，等得讓人也有點(diǎn)不耐煩?！?/p>

????日前，上海交通大學(xué)的幾位專家對(duì)交通信號(hào)的一項(xiàng)調(diào)查顯示：行人等候紅燈信號(hào)的忍耐極限時(shí)長(zhǎng)為90秒，也就是只要等待紅燈的時(shí)間超過(guò)90秒，紅燈的作用趨向于無(wú)效。而國(guó)外的學(xué)者做的統(tǒng)計(jì)顯示，德國(guó)人對(duì)于紅燈的忍耐時(shí)間是60秒，英國(guó)人是45秒，美國(guó)人40秒。相比之下，中國(guó)人對(duì)于紅燈的忍耐極限時(shí)間要比國(guó)外的人時(shí)間長(zhǎng)。

????那為什么闖紅燈的人還這么多呢？統(tǒng)計(jì)結(jié)果不科學(xué)嗎？“我覺(jué)得對(duì)于這個(gè)紅燈忍耐極限的調(diào)查還是有一定科學(xué)性的，畢竟每個(gè)人在等紅燈的時(shí)候都會(huì)存在‘等得不耐煩’的情況。但是這個(gè)結(jié)論也并不是在任何條件下都成立的，還得考慮特殊的外部環(huán)境，還有行人的個(gè)人情況，比如趕車這樣的緊急狀況?！鼻鄭u市委黨校管理學(xué)劉文儉教授告訴記者。

????青島市精神衛(wèi)生中心心理科的姜桂蘭主任告訴記者，“中國(guó)式過(guò)馬路”是一個(gè)比較特殊的現(xiàn)象，跟中國(guó)人目前的心理狀態(tài)也是密切相關(guān)的。而對(duì)于“中國(guó)式過(guò)馬路”，市委黨校管理學(xué)教授劉文儉則認(rèn)為，市民素質(zhì)是一個(gè)方面，但是信號(hào)燈的合理設(shè)置、路權(quán)的平衡分配也是一個(gè)重要的原因。劉教授告訴記者。（記者 孫祥輝）