青島日報／青島觀／青報網(wǎng)訊 23日，市高速公路管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人做客青島政務(wù)網(wǎng)在線問政，與網(wǎng)民圍繞高速公路管理交流。訪談中，該負(fù)責(zé)人透露，目前，正按照交通運(yùn)輸部關(guān)于取消高速公路省界收費(fèi)站統(tǒng)一部署，加快推進(jìn)李村收費(fèi)站收費(fèi)車道改造，將于今年年底前實現(xiàn)ETC車道全覆蓋。

訪談中，網(wǎng)民對李村收費(fèi)站早晚高峰擁堵較為關(guān)注。該負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，網(wǎng)民反映的李村收費(fèi)站路口堵車問題，我們一直關(guān)注，并進(jìn)行了深入調(diào)研分析，目前該路口交通擁堵原因主要是：

1．現(xiàn)狀交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。原設(shè)計李村互通向北交通量為1．02萬輛／天，現(xiàn)狀達(dá)3．67萬輛／天，是原設(shè)計的3．6倍。其中下李村環(huán)形匝道（進(jìn)青島方向）的高峰小時交通量高達(dá)1839輛／小時，已遠(yuǎn)超環(huán)形匝道設(shè)計通行能力1000輛／小時的標(biāo)準(zhǔn)，這是李村收費(fèi)站早晚高峰時段車輛擁堵的主要原因。

2．外圍市政路網(wǎng)車輛疏解能力弱。現(xiàn)李村收費(fèi)站距離石牛山路平交口約120米，車輛進(jìn)出收費(fèi)站交織距離較短，從此平交口至石牛山路與九水路平交口距離僅約211米，影響出站車輛疏解能力發(fā)揮，易造成車輛擁堵。

針對李村收費(fèi)站高峰時段擁堵問題，市高速公路管理處前期已委托交通規(guī)劃設(shè)計部門對李村收費(fèi)站原址改造以及異地選址新建收費(fèi)站出入口進(jìn)行了研究論證，從研究論證情況看，受李滄區(qū)城市發(fā)展及路網(wǎng)現(xiàn)狀制約，利用高速自身條件難以選擇既能有效緩解李村收費(fèi)站擁堵，又能不影響李滄區(qū)城市交通及百姓生活的可行方案。目前，市高速公路管理處正按照交通運(yùn)輸部關(guān)于取消高速公路省界收費(fèi)站統(tǒng)一部署，加快推進(jìn)李村收費(fèi)站收費(fèi)車道改造，將于今年年底前實現(xiàn)ETC車道全覆蓋。屆時，通過大力推廣ETC發(fā)行和免費(fèi)安裝車載裝置，ETC車輛通行高速比率將達(dá)到90％以上，車輛通過收費(fèi)站時間將由20多秒縮短到1至3秒，李村收費(fèi)站廣場的通行效率將大大提高，也請廣大市民朋友及時安裝ETC車載設(shè)備，更好地享受國家收費(fèi)公路制度改革帶來的便利。

（記者 周建亮）