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策劃|艾錕 文字｜韓彤彤 圖片｜陳志偉 視頻｜劉碩 

2018年，青島西站駛出第一班高鐵，這意味著西海岸新區(qū)正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。這座從開(kāi)建到啟用始終備受關(guān)注的國(guó)鐵站創(chuàng)下了中國(guó)鐵路建設(shè)史上“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年建成、當(dāng)年啟用”的新紀(jì)錄。

“人這一輩子一定要做些事情，但又有多少人能經(jīng)歷青島西站開(kāi)通這樣的大事?！闭f(shuō)這話(huà)時(shí)，楊文站在青島西站的廣場(chǎng)前，手指外觀(guān)形似波浪時(shí)的站點(diǎn)：“開(kāi)工時(shí)，我們天天在這里，真是一天一個(gè)樣?！贝藭r(shí)，距青島西站開(kāi)通將滿(mǎn)兩年。

楊文是交通商務(wù)區(qū)工委書(shū)記，自2015年9月起，他便擔(dān)任起青島西客站商務(wù)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部、青島西海岸交通商務(wù)區(qū)主要負(fù)責(zé)人。時(shí)過(guò)五年，青島西站從無(wú)到有，已成為青島重要的樞紐站之一，而曾荒蕪一片的城郊更是一躍成為了西海岸高鐵商務(wù)新城。

克服兩個(gè)不可能 西海岸新區(qū)跨入“雙鐵時(shí)代”

“青島西站是青島具備始發(fā)終到功能的四大綜合交通樞紐之一，可以說(shuō)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化和復(fù)雜化程度在新區(qū)建設(shè)史上前所未有?！鼻鄭u西站是由原膠南站擴(kuò)建而成，回顧青島西站的建設(shè)歷程，楊文坦言，這是與兩個(gè)“不可能”博弈的過(guò)程。

原膠南站站房面積3000平方米，規(guī)模為2臺(tái)4線(xiàn)，定位為過(guò)路站。因此，在建設(shè)青島西站時(shí)，楊文遇到的第一個(gè)“不可能”難關(guān)，便是如何將一個(gè)過(guò)路站升級(jí)為具備始發(fā)終到功能的樞紐站?！跋啾绕鹪z南站，青島西站新增投資18．3億元，站房達(dá)60000平方米，站臺(tái)6臺(tái)14線(xiàn)?！睘榱诉_(dá)到這一目標(biāo)，楊文往返鐵路總公司、濟(jì)南鐵路局等鐵路部門(mén)80余次，與鐵路部門(mén)進(jìn)行溝通，并多次協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。

在克服第一個(gè)難關(guān)后，楊文又開(kāi)始琢磨怎樣才能在短時(shí)間內(nèi)在青島西站實(shí)現(xiàn)“零換乘”?！敖ㄔO(shè)換乘中心是我們遇到的第二個(gè)‘不可能’，當(dāng)時(shí)，換乘中心的屋面網(wǎng)架鋼構(gòu)是一道技術(shù)難關(guān)，國(guó)際國(guó)內(nèi)皆無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒?！奔幢闳绱耍瑮钗膸е夹g(shù)團(tuán)隊(duì)迎難而上，最終攻克技術(shù)難題，完成了國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)面積4萬(wàn)多平方米的雙曲面斜四錐鋼網(wǎng)架施工和國(guó)內(nèi)跨度（82米）最大的單層網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)施工，創(chuàng)國(guó)家同類(lèi)工程之最。

隨著青島西站與地鐵線(xiàn)13號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通，西海岸新區(qū)由此跨入雙鐵時(shí)代。

引進(jìn)千億產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 推動(dòng)商務(wù)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展

“交通商務(wù)區(qū)地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，市政配套和城市功能非常薄弱?！痹谇帑}鐵路、青島西站及地鐵13號(hào)線(xiàn)投入運(yùn)行后，楊文靠著這盤(pán)“交通樞紐棋局”開(kāi)始規(guī)劃起交通商務(wù)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“我相信，交通便利會(huì)帶動(dòng)一個(gè)區(qū)域的發(fā)展?！?/p>

為充分發(fā)揮西站綜合交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，楊文吸收國(guó)內(nèi)外交通商務(wù)區(qū)成功建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)規(guī)劃團(tuán)隊(duì)委托戴德梁行、同濟(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)院、清華建筑設(shè)計(jì)院、華東建筑設(shè)計(jì)院、中國(guó)鐵設(shè)集團(tuán)、上海市政院等國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)與何玉如、劉濱誼等大師團(tuán)隊(duì)攜手，對(duì)商務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)定位和城市規(guī)劃進(jìn)行專(zhuān)題研究，決定將高鐵商業(yè)、商務(wù)作為交通商務(wù)區(qū)的主要業(yè)態(tài)。

“我認(rèn)為，培育特色產(chǎn)業(yè)，壯大發(fā)展動(dòng)能應(yīng)當(dāng)作為商務(wù)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的‘生命線(xiàn)’。”為此，楊文堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)招商、精準(zhǔn)招商，引進(jìn)世界500強(qiáng)和行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)等13個(gè)投資過(guò)億元產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，協(xié)議總投資超過(guò)1000億元。

堅(jiān)守五年 荒蕪城郊變現(xiàn)代化城區(qū)

就這樣，在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，原本位于荒蕪城郊的交通商務(wù)區(qū)，搖身一變升級(jí)為擁有千億產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的現(xiàn)代化城區(qū)。目前，交通商務(wù)區(qū)吸引上下游企業(yè)1000家，可提供就業(yè)崗位12萬(wàn)個(gè)。

在交通商務(wù)區(qū)任職五年以來(lái)，楊文對(duì)這里的每一棟建筑、每一處規(guī)劃都如數(shù)家珍。他的腦海中好似放置了一張“規(guī)劃圖”，哪個(gè)項(xiàng)目是什么時(shí)候建的、這個(gè)區(qū)域?qū)⑷绾伟l(fā)展……只要你問(wèn)他，他都知道。

當(dāng)初，青島西站建設(shè)到尾聲時(shí)，為了完成路面綠化，楊文團(tuán)隊(duì)在西站廣場(chǎng)邊移植上一片綠植。雖然正值冬季，但所有的綠植都頑強(qiáng)地挺過(guò)了寒冬期。從荒蕪城郊到現(xiàn)代化城區(qū)，也許楊文也曾經(jīng)歷過(guò)“寒冬期”，但如今，這段經(jīng)歷對(duì)他而言，也許正將是一生無(wú)法忘卻的紀(jì)念。