沒(méi)有鮮花，沒(méi)有掌聲，但在上周，所有關(guān)心廣州汽車(chē)工業(yè)的人士，都為廣州豐田整車(chē)項(xiàng)目獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)而歡欣鼓舞。廣州汽車(chē)技術(shù)中心總經(jīng)理陳漢君甚至用“里程碑”來(lái)形容該項(xiàng)目對(duì)廣州汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的意義。而更多的業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，廣州豐田項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)，將為廣州的“東方底特律”夢(mèng)想邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
與此同時(shí)，該項(xiàng)目的“輪廓”也漸漸浮出水面，經(jīng)過(guò)一年辦的設(shè)施建設(shè)，至2006年，一座總投資30億元、起步規(guī)模年產(chǎn)10萬(wàn)輛的廣州豐田汽車(chē)生產(chǎn)基地將崛起于廣州南沙基地，屆時(shí)頗受市場(chǎng)歡迎的佳美轎車(chē)將“駛下”生產(chǎn)線(xiàn)。
2010年年產(chǎn)達(dá)到30萬(wàn)輛
廣東方面早在去年6月就已將整車(chē)項(xiàng)目上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，但直到上周三才正式獲國(guó)務(wù)院辦公會(huì)議討論通過(guò)�！�
據(jù)了解，廣州豐田整車(chē)項(xiàng)目總投資達(dá)30億元，其中廣州汽車(chē)集團(tuán)占50%，豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社占50%(含豐田100%投資的子公司)。該項(xiàng)目將用一年半的時(shí)間在廣州南沙施工建設(shè)廠房，從2006年開(kāi)始正式投產(chǎn)，起步規(guī)模是年產(chǎn)10萬(wàn)輛，到2010年達(dá)到30萬(wàn)輛。
上周，廣汽與豐田中國(guó)的相關(guān)人士稱(chēng)，該項(xiàng)目將作為豐田廣州項(xiàng)目的一部分單獨(dú)成立公司，目前他們正在完成工商登記等相關(guān)的手續(xù)，盡早成立公司。但他們強(qiáng)調(diào)，國(guó)務(wù)院的批復(fù)只是獲批的其中一個(gè)關(guān)鍵階段，目前最后批準(zhǔn)證書(shū)還沒(méi)有到手。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，此次合作生產(chǎn)的中高檔轎車(chē)，將是豐田的主力車(chē)型佳美。據(jù)了解，該款車(chē)為豐田最暢銷(xiāo)車(chē)型，在過(guò)去的6年中5次榮登美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最佳的小汽車(chē)榜首。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為廣州豐田將不僅生產(chǎn)佳美，還將生產(chǎn)其他車(chē)型，例如豐田大霸王等車(chē)型。但是廣汽與豐田中國(guó)的相關(guān)人士以合資項(xiàng)目還沒(méi)有最后定下來(lái)為由拒絕證實(shí)有關(guān)猜測(cè)。
廣汽豐田項(xiàng)目進(jìn)程加快
事實(shí)上，廣東省高層相當(dāng)重視豐田項(xiàng)目的進(jìn)展。在該項(xiàng)目獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的第二天，廣東省省長(zhǎng)黃華華就到南沙豐田基地進(jìn)行視察。而在日前召開(kāi)的廣東省重點(diǎn)工程工作會(huì)議上，廣東省常務(wù)副省長(zhǎng)鐘陽(yáng)勝明確提出，各地、各有關(guān)部門(mén)要盡快推進(jìn)包括豐田整車(chē)項(xiàng)目在內(nèi)的國(guó)家新批準(zhǔn)項(xiàng)目的建設(shè)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，努力提高投資效益，促進(jìn)投資有效增長(zhǎng)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在政府的積極推進(jìn)下，豐田項(xiàng)目的建設(shè)步伐將更加迅速。據(jù)了解，該項(xiàng)目的有關(guān)征地工作已經(jīng)完成。與此同時(shí)，廣汽豐田所在地南沙開(kāi)發(fā)區(qū)，目前也正積極推進(jìn)與之相關(guān)的配套建設(shè)。
作為廣汽豐田項(xiàng)目的另一個(gè)重要組成部分，廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司是去年10月正式獲得國(guó)家批準(zhǔn)的，并已于今年2月啟動(dòng)。基地建成后發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)量將達(dá)到50萬(wàn)輛，產(chǎn)值300億元左右。該項(xiàng)目起步規(guī)模為30萬(wàn)臺(tái)／年，其中20萬(wàn)臺(tái)出口到日本，業(yè)內(nèi)當(dāng)時(shí)一般預(yù)期，剩下的10萬(wàn)臺(tái)就是為整車(chē)項(xiàng)目做準(zhǔn)備的。廣汽有關(guān)人士稱(chēng)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工，在明年年中有望投產(chǎn)。
廣州汽車(chē)產(chǎn)量將超吉林
對(duì)于廣州豐田整車(chē)項(xiàng)目獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，廣州市汽車(chē)業(yè)界表現(xiàn)出極大的鼓舞。華南理工大學(xué)交通學(xué)院汽車(chē)系教授黃向東稱(chēng)，這意味著，廣州向“東方底特律”的夢(mèng)想邁出了一大步。而廣州汽車(chē)技術(shù)中心總經(jīng)理陳漢君則稱(chēng)這是廣州汽車(chē)工業(yè)發(fā)展路上的一個(gè)“里程碑”。
早在去年，廣州提出了要建“東方底特律”的宏偉構(gòu)想，并預(yù)期到2010年轎車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到130萬(wàn)輛的水平。汽車(chē)工業(yè)當(dāng)仁不讓地成為未來(lái)廣州工業(yè)中最為活躍、最為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著本田、日產(chǎn)、豐田的先后落戶(hù)，廣州汽車(chē)工業(yè)形成了明顯的“日系”車(chē)的聚集地。廣州不但走出了上世紀(jì)90年代中期的汽車(chē)業(yè)低迷狀態(tài)，而且開(kāi)始叫板國(guó)內(nèi)汽車(chē)重鎮(zhèn)長(zhǎng)春、上海。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州汽車(chē)工業(yè)去年完成產(chǎn)值466億元，增長(zhǎng)近70%，其中轎車(chē)18.33萬(wàn)輛，占全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8.9%，產(chǎn)量在全國(guó)僅次于上海和吉林。而隨同廣州豐田項(xiàng)目展開(kāi)，東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目預(yù)計(jì)最終落戶(hù)廣州，廣州在全國(guó)轎車(chē)工業(yè)中的位置發(fā)生質(zhì)的變化。
目前廣州本田的轎車(chē)產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，近期內(nèi)可以達(dá)到30萬(wàn)輛，東風(fēng)乘用車(chē)公司的轎車(chē)產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，近期可達(dá)27萬(wàn)輛，加上本田出口基地將于明年形成5萬(wàn)輛產(chǎn)能，目前廣州的轎車(chē)產(chǎn)能實(shí)際上已領(lǐng)先于長(zhǎng)春，僅排在上海之后。雷諾、東風(fēng)合作項(xiàng)目的確定以及廣汽豐田項(xiàng)目的通過(guò)審批，使廣州完全有可能超越上海登頂全國(guó)轎車(chē)工業(yè)“巔峰”。
根據(jù)目前正在制定的《廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2010年，廣州轎車(chē)年產(chǎn)量目標(biāo)將達(dá)130萬(wàn)輛，總產(chǎn)值3000億元以上，成為全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地和部分零部件全球供應(yīng)的重要基地。目前，本田、豐田和日產(chǎn)等三家最具影響力的日本汽車(chē)制造商已齊集廣州，與已落戶(hù)廣州及其周邊地區(qū)的近百家汽車(chē)零部件企業(yè)，不約而同地形成了一個(gè)具有鮮明日系背景的“廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”。(本版撰文 本報(bào)記者 樂(lè)國(guó)星
實(shí)習(xí)生 陳昀)
記者觀察 大度看待廣汽豐田聯(lián)姻
廣州豐田項(xiàng)目從報(bào)批到獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)歷時(shí)一年，個(gè)中懸念耐人尋味。從去年年中開(kāi)始，廣州汽車(chē)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人就對(duì)外表示，該項(xiàng)目即將獲批，但結(jié)果卻沒(méi)有下文。到了去年底，廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目獲批并于今年順利奠基，業(yè)內(nèi)都樂(lè)觀認(rèn)為廣州豐田整車(chē)項(xiàng)目的獲批指日可待，但結(jié)果卻依然讓人失望。到了今年5月下旬，又有傳言稱(chēng)該項(xiàng)目將簽署，但最后仍然不了了之。當(dāng)時(shí)，豐田集團(tuán)旗下控股公司在廣州成立汽車(chē)水運(yùn)公司，其新聞稿已經(jīng)寫(xiě)上“廣州豐田整車(chē)項(xiàng)目5月獲批”字樣，但最后不得不被刪改掉。
業(yè)內(nèi)猜測(cè)，廣州豐田項(xiàng)目在獲批道路上一波三折，可能與一汽集團(tuán)的“私下運(yùn)作”有一定的關(guān)系。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為，最不愿意看到廣汽與豐田聯(lián)姻的就是一汽集團(tuán)。
2002年，在一汽集團(tuán)的幫助下，豐田汽車(chē)得以整合此前在中國(guó)的多方投資(包括天津和四川的項(xiàng)目)，將它們統(tǒng)一到一個(gè)集團(tuán)旗下，結(jié)果給豐田留出了一個(gè)多余的合資名額(根據(jù)國(guó)家有關(guān)政策，一個(gè)外資汽車(chē)企業(yè)最多只能與國(guó)內(nèi)兩家企業(yè)合作生產(chǎn)整車(chē))。隨后，豐田開(kāi)始謀求與國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)企業(yè)合作，廣汽是豐田感興趣的合作伙伴之一。但是，對(duì)于豐田與廣汽的“眉來(lái)眼去”，一汽集團(tuán)卻認(rèn)為廣汽是“奪人之美”，同時(shí)，一汽集團(tuán)對(duì)豐田“一女二嫁”也頗有微辭。
然而，豐田在發(fā)展過(guò)程中一直堅(jiān)持一個(gè)觀點(diǎn)，那就是什么市場(chǎng)需要豐田的產(chǎn)品，就在什么地方生產(chǎn)豐田的產(chǎn)品。面對(duì)廣州這個(gè)龐大的市場(chǎng)腹地，加上本田、日產(chǎn)“兄弟”在廣州發(fā)展如魚(yú)得水，作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)后來(lái)者的豐田不可能不動(dòng)心。加上一汽集團(tuán)在廣州這個(gè)華南市場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，因此豐田同時(shí)牽手廣州汽車(chē)集團(tuán)，完全是出于自身的發(fā)展戰(zhàn)略考慮。
既然豐田南下發(fā)展是必然的事，作為豐田在中國(guó)最大的伙伴——一汽集團(tuán)明智的做法就是盡力促成廣汽與豐田的聯(lián)姻，并力爭(zhēng)在這樁“婚姻”中獲得一些好處。而不是像一些人猜測(cè)的那樣為廣汽豐田設(shè)置障礙。
專(zhuān)家建議 借機(jī)推進(jìn)自主研發(fā)
在對(duì)該項(xiàng)目期盼的同時(shí)，廣州汽車(chē)工業(yè)有關(guān)人士表示，借助與豐田等國(guó)外汽車(chē)巨頭結(jié)盟的同時(shí)，廣州汽車(chē)也要學(xué)會(huì)借助他們，提升自身的設(shè)計(jì)與研發(fā)能力。
華南理工大學(xué)交通學(xué)院汽車(chē)系教授黃向東認(rèn)為，隨著豐田等三大日系合資廠家進(jìn)駐，廣州已經(jīng)成為汽車(chē)制造基地，現(xiàn)在需要努力成為汽車(chē)設(shè)計(jì)與研發(fā)中心。而后者的基礎(chǔ)就是擁有汽車(chē)制造基地的前提。所以他稱(chēng)，廣州要學(xué)會(huì)借助汽車(chē)制造基地優(yōu)勢(shì)來(lái)提升自主研發(fā)能力。
廣州汽車(chē)技術(shù)中心總經(jīng)理陳漢君則表示，目前廣州在自主研發(fā)能力方面與上海、長(zhǎng)春等地有一定的差距，因此提高廣州這方面的技術(shù)迫不及待。而廣州豐田項(xiàng)目為此提供了契機(jī)。
據(jù)他介紹，汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)一般都物化在產(chǎn)品當(dāng)中，只要合資外方拿來(lái)最先進(jìn)的車(chē)型生產(chǎn)，中方就有機(jī)會(huì)接觸到最核心的技術(shù)。陳漢君稱(chēng)，目前廣州最需要的是建立相關(guān)的制度，擁有相關(guān)人才去消化這些技術(shù)含量。
