| 本報訊 坐火車進出青島的旅客都有這樣一種感覺，膠濟線青島至濟南間的列車運行時間比以前反而慢了。近日，記者從青島鐵路分局了解到：這是因為膠濟線全線電氣化改造施工正在緊張進行。到明年6月，改造工程將全面竣工。在此基礎上，鐵路部將在10月21日實施全國第6次鐵路大提速，屆時，坐火車從
青島到濟南僅為2個半小時，膠濟線客運列車最高時速將達到200公里，兩大城市之間的時空距離將實現(xiàn)一次真正意義上的飛躍。
全長384公里的膠濟鐵路，建成通車于1904年。從1997年開始，在經(jīng)過中國鐵路5次大提速后，列車運行時速達到了120公里，膠濟鐵路年發(fā)送旅客1227萬人，發(fā)送貨物3762萬噸，成為支撐山東半島一條繁忙的關鍵通道，長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。今年春節(jié)后，膠濟鐵路開始全線電化改造施工，這是鐵道部實施跨越式發(fā)展的重大舉措，是鐵路第六次大提速的標志性工程，也是2008年奧運會青島奧帆賽的配套項目。明年6月底改造完成的膠濟鐵路主體工程，將結束濟南鐵路局沒有電氣化鐵路的歷史，對山東省特別是青島市的發(fā)展將起到巨大的推動作用。
膠濟線電化改造施工是在全部既有線上進行，施工線路長、牽涉單位廣、不利于安全行車的變數(shù)很多。在這樣困難的條件下，既要保證安全行車，又要保證施工進度和質(zhì)量，這是中國鐵路在既有線改造方面向世界先進水平?jīng)_擊的一次重要探索。時速200公里的全部既有線改造施工，在我國也尚屬首次。
為正確處理施工、安全、質(zhì)量、進度和效益的關系，確保施工與行車兩不誤，青島鐵路分局確立了“當運輸與施工發(fā)生矛盾時，運輸服從施工；當施工與安全發(fā)生矛盾時，施工服從安全”的施工原則，啟動了非常情況預案，采取了許多切實可靠的措施，各部門密切協(xié)作，緊密配合，堅持做到“施工不行車，行車不施工”。在現(xiàn)有的人員不增、運能不變，運量與運力的矛盾十分突出的情況下，最大限度地減少貨物列車對客運列車安全正點的影響。目前，青鐵分局管內(nèi)已完成土石方1435萬立方，完成計劃的72％，擠密樁已完成616090棵，更換3型軌枕142683根，既有橋涵改造完成92處。（肖辛王之寶武孝君）
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