???????菲亞特汽車(chē)集團(tuán)與奇瑞于6日簽署了《諒解備忘錄》，雙方將以50：50的比例出資成立合資公司，生產(chǎn)乘用車(chē)。包括了阿爾法羅密歐、菲亞特和奇瑞三個(gè)品牌
???????8月7日，一封發(fā)自奇瑞的郵件在行業(yè)內(nèi)掀起軒然大波。
???????郵件稱(chēng)，菲亞特汽車(chē)集團(tuán)與奇瑞于6日簽署了《諒解備忘錄》，雙方將以50：50的比例出資成立合資公司，生產(chǎn)乘用車(chē)。至于這一合資公司將要投產(chǎn)的乘用車(chē)品牌，則包括了阿爾法羅密歐、菲亞特和奇瑞三個(gè)品牌。
???????至此，一直以來(lái)被外界盛傳的奇瑞與菲亞特的合資事件終于浮出水面。作為這一事件的主角之一，繼7月初與克萊斯勒高調(diào)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之后，奇瑞的國(guó)際化進(jìn)程開(kāi)始有了新的內(nèi)容。而鑒于與南汽之間沉疴過(guò)重的現(xiàn)狀，菲亞特自然也對(duì)這一合資寄予重望。
???????“我們很快就要進(jìn)行具體的談判，包括投產(chǎn)的具體車(chē)型、投資總額都會(huì)最后確定下來(lái)”，奇瑞辦公室主任金弋波如此告訴《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》。
???????而汽車(chē)分析師鐘師則認(rèn)為，“這件事目前還比較含糊，有很多事情不是很清楚”。但他同時(shí)表示，當(dāng)前奇瑞的首要任務(wù)，是將菲亞特的阿爾法羅密歐品牌的車(chē)型做起來(lái)。因?yàn)?，無(wú)論是對(duì)菲亞特還是奇瑞，這一品牌的重要性舉足輕重。
???????菲亞特布局
???????中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，但菲亞特似乎只能望洋興嘆。
???????長(zhǎng)期以來(lái)，由于中外方股東難以消除分歧進(jìn)而形成發(fā)展合力，菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)一片蕭條。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年南京菲亞特的銷(xiāo)量?jī)H為3萬(wàn)輛，來(lái)自全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，南京菲亞特在今年上半年的銷(xiāo)售成績(jī)也僅為11265輛。與去年同期的17211輛相比，下滑幅度超過(guò)了30％。
???????在市場(chǎng)銷(xiāo)量一路下滑的壓力下，南京菲亞特的高層人事震蕩再度出現(xiàn)。
???????據(jù)悉，南京菲亞特的CEO韓同安將于近日離任，新的接任者或?qū)?lái)自南汽。而促使韓同安辭職的直接原因，便是菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的慘淡業(yè)績(jī)。
???????“企業(yè)到了這種邊緣，所謂的話(huà)語(yǔ)權(quán)沒(méi)有意義。當(dāng)務(wù)之急是先堵漏洞，別讓船沉了。”有分析人士如此認(rèn)為。
???????在人事調(diào)整的同時(shí)，菲亞特加快了中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。
???????據(jù)了解，菲亞特計(jì)劃將北京車(chē)展期間展出的小型車(chē)Grande Punto以及去年在土耳其上市的Linea車(chē)型引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，以進(jìn)口的方式進(jìn)行銷(xiāo)售。目前，這兩款車(chē)型已經(jīng)到貨，相關(guān)的售前培訓(xùn)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
???????其中，Grande Punto被譽(yù)為菲亞特的“翻身之作”。該款車(chē)型在2005年9月正式上市，并于2006年躋身歐洲同級(jí)車(chē)的前三甲。而作為Grande Punto的前身，Punto可謂菲亞特近年來(lái)最為成功的車(chē)型。自1993年第一代上市，Punto的累計(jì)銷(xiāo)量突破了600萬(wàn)輛。
???????在小型車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力的同時(shí)，菲亞特試圖通過(guò)引進(jìn)Linea車(chē)型探路中國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。據(jù)介紹，Linea是一款三廂車(chē)，其市場(chǎng)定位與凱越相近。
???????在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，菲亞特引入進(jìn)口車(chē)的做法可謂一舉兩得。一方面可以重塑菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象，另一方面通過(guò)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售試水中國(guó)市場(chǎng)，從而為其日后進(jìn)行國(guó)產(chǎn)埋下伏筆。
???????柳暗花明
???????除了人事調(diào)整和新車(chē)型投放，在華尋找新的合作伙伴也成為菲亞特在華戰(zhàn)略調(diào)整的重要內(nèi)容。
???????2007年4月22日，菲亞特首次披露了與奇瑞在整車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作的計(jì)劃。在其向媒體公布的聯(lián)合聲明表示，繼去年兩家公司宣布在動(dòng)力總成領(lǐng)域進(jìn)行合作之后，當(dāng)前菲亞特動(dòng)力總成技術(shù)股份公司正與奇瑞合作，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行優(yōu)化，以與菲亞特的車(chē)型相匹配。
???????隨后，二者針對(duì)整車(chē)領(lǐng)域的合作評(píng)估隨之展開(kāi)。然而一直到7月，雙方對(duì)合作事宜的進(jìn)展情況均公開(kāi)甚少。在7月初奇瑞與克萊斯勒進(jìn)行戰(zhàn)略合作的簽約儀式上，面對(duì)記者好奇的追問(wèn)，尹同耀的回答避重就輕：“跟菲亞特合作的事還沒(méi)有定，定了就會(huì)跟你們說(shuō)了?！?/p>
???????在接下來(lái)的一個(gè)月，二者展開(kāi)了數(shù)輪談判。
???????據(jù)稱(chēng)，由于奇瑞只希望在土地、廠(chǎng)房和人力等方面出力，而不愿進(jìn)行資金投入，雙方的分歧一度擴(kuò)大?！捌嫒鹨回炇沁@樣的（不愿以現(xiàn)金形式出資）”，行業(yè)人士如此評(píng)價(jià)。之后有業(yè)內(nèi)報(bào)道稱(chēng)，由于雙方在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法達(dá)成一致，奇瑞與菲亞特的合作已被暫時(shí)擱置。
???????而實(shí)際情況的發(fā)展卻讓人出乎意料。
???????８月６日，菲亞特與奇瑞宣布，二者已經(jīng)正式簽訂了正式的發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)協(xié)議，內(nèi)容正如２００６年底草簽的發(fā)動(dòng)機(jī)合作備忘錄所言。根據(jù)協(xié)議，奇瑞汽車(chē)將向菲亞特提供1.6升和1.8升兩種型號(hào)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用于裝配在中國(guó)境內(nèi)及中國(guó)境外生產(chǎn)的菲亞特汽車(chē)，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)年供應(yīng)量將在100，000臺(tái)以上。
???????緊接著第二天，媒體便得知雙方已簽署《諒解備忘錄》，雙方將按照５０：５０的比例出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)。
???????至于合資公司的投產(chǎn)車(chē)型，已確定為阿爾法羅密歐品牌和菲亞特品牌，屆時(shí)，奇瑞品牌的車(chē)型也會(huì)在合資公司投產(chǎn)?！芭c一般的合資公司不同，我們投產(chǎn)的不光是外方的車(chē)型”，金弋波強(qiáng)調(diào)。
???????實(shí)際上，事情之所以進(jìn)展得如此之快，與奇瑞在合資比例上的妥協(xié)不無(wú)關(guān)系?！捌嫒鸩痪芙^合資，但是絕對(duì)不會(huì)去給人家當(dāng)小，而是要作老大”，尹同耀曾多次對(duì)媒體強(qiáng)調(diào)奇瑞的“合資觀(guān)”。然而在與菲亞特的合作中，奇瑞雖然沒(méi)有“當(dāng)小”，卻也讓出了老大的主導(dǎo)權(quán)，而是形成了與菲亞特平起平坐的格局。“作為合資，誰(shuí)都想有更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。但我們最后確定的出資比例就是一半對(duì)一半，國(guó)內(nèi)的合資項(xiàng)目一般也是這樣的”，面對(duì)記者在合資比例上的疑問(wèn)，金弋波如此解釋道。
???????艱難的博弈
???????上—南合并方面的進(jìn)展被視為影響奇瑞與菲亞特合資談判的關(guān)鍵因素。
???????近日，江蘇省政府領(lǐng)導(dǎo)頻頻視察南汽，對(duì)推進(jìn)上—南合作的急切心情一覽無(wú)余。“上汽和南汽的談判很艱苦，但二者的合作肯定是要成的。雙方家長(zhǎng)推動(dòng)，不成不可能”，分析人士如是說(shuō)。
???????而一旦上—南合作成功，作為菲亞特在中國(guó)的兩家本土合作伙伴，奇瑞與上南集團(tuán)之間的實(shí)力差距一目了然。屆時(shí)，奇瑞能否在三方的博弈中獨(dú)善其身，并將其備受矚目的自主大旗力扛到底？
???????對(duì)此，金弋波表示，在與菲亞特合資的事情上，雙方都是基于各自的需要?！捌渌氖虑椋ㄉ夏虾献饕皇拢└覀儧](méi)關(guān)系”，他說(shuō)，“至少奇瑞是這么認(rèn)為”。
???????據(jù)奇瑞內(nèi)部人士表示，“奇瑞希望通過(guò)與菲亞特的合資盡快提高國(guó)際化進(jìn)程”。而菲亞特對(duì)這一合資同樣期望甚高。
???????南汽菲亞特的低迷局面使菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展蒙上了一層厚重的陰影，而與奇瑞的合資項(xiàng)目敲定之后，菲亞特旗下的阿爾法羅密歐品牌便可擺脫南汽，以本土化生產(chǎn)的方式進(jìn)入中國(guó)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，從而有望提升菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象和盈利水平。此外，奇瑞在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、政府關(guān)系、公共關(guān)系的處理方面也有不少可取之處，通過(guò)合資，菲亞特也能學(xué)習(xí)不少本土化的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。
???????而分析人士則指出，由于菲亞特和南汽尚處于糾紛期，關(guān)于車(chē)型的投放問(wèn)題仍比較敏感。故雙方在合資廠(chǎng)的投產(chǎn)車(chē)型方面諱莫如深，“避免節(jié)外生枝”。
???????所以，對(duì)奇瑞和菲亞特而言，目前的主要任務(wù)是將阿爾法羅密歐的車(chē)型做好?！耙?yàn)槟掀F(xiàn)在也在做菲亞特的車(chē)型，而做阿爾法羅密歐的只有奇瑞一家”，該人士說(shuō)到。至于雙方在合作進(jìn)一步深入之后，菲亞特能否在力量懸殊的兩個(gè)合作伙伴之間搞好平衡，則不好評(píng)論。
???????據(jù)金弋波介紹，奇瑞與菲亞特很快就要進(jìn)行具體的談判，至于雙方最終的談判結(jié)果會(huì)在何時(shí)達(dá)成，金弋波表示，由于合資公司投產(chǎn)的時(shí)間定在2009年，因此，具體的談判工作應(yīng)該很快就有結(jié)果，“不然投產(chǎn)時(shí)間就來(lái)不及了”。
