| ???????近日，記者在二手車市場采訪時，武漢一家二手車市場老總在和我交談時分析認為，去年武漢市整個二手車交易量是32376輛，今年從上半年的情況看，全年有可能接近或達到40000輛交易量。無獨有偶，近日北京一媒體報道說：“上半年北京市消費品市場運行狀況”顯示，二手車銷量的增幅明顯高于新車“；“目前，市場上使用年份越來越短的準新車數量在猛增，這使得對新車價格沒有信心的消費者把關注的重點投向了二手車市場。 有市場業(yè)內人士預測，下半年二手車市還將繼續(xù)保持高速增長，將是一塊比新車市場還要火熱的汽車銷售陣地”。
???????此外，來自中國汽車流通協會的最新統計說，今年1-5月我國二手車市場表現出了良好的發(fā)展勢頭，交易量增幅明顯：據全國31個省市227家二手車流通企業(yè)上報的數據，2006年5月共計交易二手車14.25萬輛，同比增長31.01%。其中，載貨車同比增長0.71%，客車同比增長12.79%，轎車同比增長47.94%。
???????由此記者判斷，我國二手車市場的第一個“井噴期”已凸顯出前兆。
???????記者的這個判斷，根據的還不僅僅是上半年二手車交易量的增加，另一個根據是上半年二手車價格的下降。
???????各地的二手車信息顯示，今年的二手車價格向下掉得很大。如前幾天北京方面的信息說，進入7月份，二手車交易價格不斷下調，普通車型比上個月降了1000元左右，中高檔車子降幅3000元至4000元不等。據統計，最近幾周部分二手車價格持續(xù)走低，比如1998年的富康1.4L目前成交價格為4萬元左右，而在一個月前，同樣這款車的價格為4.5萬元左右；1998年的捷達CL價格為4.3萬元，比一個月前降低2000元-3000元；2002年的賽歐SLX價格為5.5萬元，價格下滑2000元；2004年寶來1.8手動型售價為14萬元，比一個月前降低3000元-4000元……“根據統計，今年上半年，北京二手家用轎車的平均價格下降明顯，和去年1－6月份相比，市場交易平均價格持續(xù)下降，相差了約1萬元左右”。
???????對此，有人認為“主要原因是二手車市進入淡季，部分商家?guī)齑嬖龃?，而且新車市場也非常穩(wěn)定，二手車源供給正?！保怯浾卟⒉徽J同，而是認為這是二手車市場快速增長中的一個必然現象，正?，F象。理由是：
???????首先，誰是二手車的消費者？是低收入者，是工薪族。這些人有強烈的汽車夢，但苦于經濟收入的“羞澀”，只能做“二手車夢”。圓這些人的夢，只能以低價促成。如果二手車經銷商死扛著“高價”不放，只能稱為“不識時務”。東方不亮西方亮，總有人會主動走薄利多銷的路子，逼著另一批人讓利給這些荷包不暖和的二手車消費者。
???????其實，從國外的情況看，低價出售也是一個規(guī)律性的表現。發(fā)達國家的家庭平均貨幣收入，是本國轎車平均售價的1.7-2.5倍，買一輛轎車并不是沉重的負擔，相反二手車價格還很低。主要原因是中產階級以上的階層對車輛的可靠性十分在乎，喜歡用新車，使用兩三年最多四五年到了保修期后，故障也隨之增多，就要換車了。而中產階級以下的人則是以買二手車為主，要求車價低，還要有一定的可靠性。由于二手車出售前都要經過整修，所以舊車的可靠性還是具備的。當他們覺得這輛二手車的可靠性有所下降時，再把二手車賣給車行，讓車行再加以整修，再進入二手車流通。所以，他們的二手車供應量大于需求量，價格也就相對低廉。
???????記者斷言我國二手車現在進入了“井噴期”前奏的第三個根據是新車進入二手車市場的規(guī)律。國外的一般規(guī)律是，一輛新車使用5年之后，將有75%進入二手車市場。而我國2001年的新車銷量是236.37萬輛，如果按“75%規(guī)律”計算，到今年正好是5年期，應該有177萬輛車進入二手車市場。加上2001年之前還沒有進入二手車市場的車子，再加上一部分“三手車”、“四手車”，今年二手車市場的交易量應該在2005年的145萬輛的基礎上，達到或接近200萬輛——這只需增長率為30%就可以“接近”了，而今年1-5月的二手車交易量增長率是30%以上，其中轎車甚至達到47.94%。
???????第四個根據是“山雨欲來風滿樓”規(guī)律也適用于二手車市場。眾所周知，2001年是公認的我國汽車進入家庭的“元年”，2002年和2003年是新車的“井噴期”。2001年新車銷量為236.73萬輛，2002年的新車銷量是324.81萬輛，2003年的新車銷量是439.08萬輛。加起來，正好是1000萬輛。按“75%二手車規(guī)律”計算，意味著2008年前后最少有500萬-750萬輛車將進入二手車市場。這與去年的145萬輛是不可而語的，但是事物的發(fā)展會有一個由低向高的過程，它不可能一下子從145萬輛突然蹦到500萬輛上去，2006年作為一個“過渡期”，明年再作一個大發(fā)展期，然后進入500萬輛年交易量大關，是完全合乎情理與規(guī)律的。
???????第五個根據是，經濟學家樊綱在“2006首都經濟學家新春聯誼暨宏觀經濟形勢回顧與展望論壇”上指出，中國人收入差距拉大這一趨勢將會持續(xù)很長時間，至少在將來5－10年內不會逆轉。由此可以斷言，今后中國人的車輛也會“兩極分化”：有錢人買新車，錢少人買二手車，錢更少者將購買經過車行整修的“三手車”、“四手車”，直至報廢。這一現象，現在也越來越明顯了。
???????如果讀者留心，可能還記得去年10月時，記者曾報道了北京艾甫二手車網絡董事長和日本蘋果公司等中外專家在武漢“二手車論壇”上曾預測說，2008年前后我國將出現二手車的“井噴期”?，F在看，這個預測是有根據的，而且只會提前不會太推后。由此記者預測，明年我國很有可能出現二手車大幅度增長的局面。（記者 楊景定）
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